style="width:1.75332in;height:0.63998in" />
style="width:3.11347in;height:0.7733in" />class="anchor">GB/T 12678—2021 本文是学习GB-T 12678-2021 汽车可靠性行驶试验方法. 而整理的学习笔记,分享出来希望更多人受益,如果存在侵权请及时联系我们
本文件规定了汽车可靠性行驶试验的试验条件、试验步骤、试验数据处理和试验报告。
本文件适用于在道路上行驶的各类汽车，其他类型车辆参照执行。
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文
件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T 12534 汽车道路试验方法通则
GB/T 12548 汽车速度表、里程表检验校正方法
GB/T 12673 汽车主要尺寸测量方法
GB/T 12674 汽车质量(重量)参数测定方法
QC/T 900 汽车整车产品质量检验评定方法
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
汽车可靠性 vehicle reliability
汽车在规定的条件和规定的时间内，完成规定功能的能力。
3.2
用户关联 customer usage correlation
将目标用户的使用载荷在试验场或试验台架进行复现。
3.3
常规可靠性行驶试验 general reliability running
test
在非试验场道路上，按一定规范进行的可靠性试验。
3.4
加速可靠性行驶试验 accelerated reliability running
test
在试验场道路上，进行的具有一定加速系数的可靠性试验。
注：加速系数指在累计损伤一致的情况下，实际用户道路行驶里程与试验场试验里程比值。
3.5
故障 vehicle failure
汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
注：定义参考GB/T 5624—2019,5.1。
3.6
维修 vehicle maintenance and repair
对汽车进行的维护和修理。
注： 定义参考 GB/T 5624—2019,2.4。
GB/T 12678—2021
3.7
维护 vehicle maintenance
保养 vehicle maintenance
为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。
注：定义参考GB/T 5624—2019,6.1。
3.8
修理 vehicle repair
为恢复汽车完好技术状况(或工作能力)而进行的作业。
注：定义参考GB/T 5624—2019,6.2。
3.9
当量故障数 equivalent number of failures
按故障类别以一定系数折算成一般故障的数目。
常规可靠性行驶试验和加速可靠性行驶试验应选择多种气象条件进行试验，特殊地区使用的汽车
或特殊用途的汽车应在相应的条件下(如高寒地区、高原地区、高温干热及高温湿热地区等)进行。
4.2.1 车辆应符合制造商规定的技术条件。
4.2.2 车辆安装的速度表、里程表应按照GB/T12548 确定的方法进行检验校正。
4.2.3
车辆数量，乘用车宜不少于3辆，商用车由制造商自行确定；电动汽车由制造商自行确定。
4.2.4 车型配置，宜选择有代表性的车型配置。
根据用户关联或制造商的设计要求，确定试验配载，按照GB/T12534
确定的方法进行装载。
按照GB/T 12674 确定的方法进行整车质量参数测量。
5.1.2 整车车轮定位参数测量及调整
按照制造商车轮定位规范进行车轮定位参数测量及调整。
按照GB/T 12673
确定的方法进行接近角、离去角、纵向通过角以及最小离地间隙等通过性参数
测量。
GB/T 12678—2021
根据产品使用说明书或设计规范要求，测量并调整关键部位紧固件力矩，确认紧固件力矩后，应对
紧固件位置进行标记。
可靠性行驶试验前后宜进行整车动力性、经济性、制动性能、排放、噪声、舒适性、操纵稳定性和密封
性等项目的评价，用于评定整车性能的衰减程度。可靠性行驶试验前后性能试验的试验条件、试验方法
应一致。性能评价前，试验车辆可根据制造商规定进行磨合。
5.3.1.1 试验里程分配
根据用户调查或车载记录数据，确定试验车辆在城市道路、高速公路、
一般公路、山路、非铺装路上
的行驶里程分配比例(见附录 A)。
5.3.1.2 驾驶操作
5.3.1.2.1
试验过程中按照设计工况选择挡位，应在保证安全的前提下，按照设计工况车速行驶。
5.3.1.2.2 每行驶100 km,
至少有两次由静止状态全油门加速行驶；累积倒挡行驶不小于200 m; 至 少
制动2次，制动前后的车速变化率应不小于30%。
5.3.1.2.3 山路行驶时，每行驶100 km
至少做1次上坡停车和起步，在不小于6%的坡道上用行车制动
停车，变速器置于空挡，再用驻车制动停稳，然后按正常操作进行坡道起步。
5.3.1.2.4 夜间行驶里程比例应不少于试验总行驶里程的10%。
5.3.2.1 试验里程分配
根据用户关联(见附录 B)
或试验场规范，确定试验车辆在试验场不同类型道路的行驶里程和工况
分配。
5.3.2.2 驾驶操作
根据用户关联(见附录B)
或试验场规范，确定试验场不同道路的驾驶操作，复现不同道路的驾驶
工况。
根据车辆配置，进行日常操作检查(见附录 C),
按汽车产品使用说明书操作，保证车辆可正常运
行。针对配置中特殊功能，如驾驶模式(如运动模式、经济模式或雪地模式),需按照产品使用说明书要
求在行驶试验中进行相应操作。
故障一般凭感官判断，对于不易判断的故障，也可通过其他辅助手段(如标记、无损检测等)确定。
GB/T 12678—2021
故障发现的途径包括：
——接车检查：按照5.3.3车辆日常操作进行检查；
——停车检查：应定期开展停车检查，主要检查各部位的松脱、渗漏、损坏等；
——行驶中检查：应注意汽车工作状况，如有异常，需停车排查；
—
定期保养检查：在保养作业中，除按规定逐项保养外，还要注意检查有无异常现象，如零部件的
磨损、裂纹、变形等；
——性能测试；
——拆车检查。
按照 QC/T 900 描述的方法进行故障分级和故障模式的判断。
5.4.4.1
汽车发生故障应立即停车检查，原则上要及时排除故障。
5.4.4.2
如发生的故障不影响行驶安全及基本功能，且不会引起诱发其他故障，可以继续试验观察，直
至需要修理时为止，故障级别按最严重时计，里程按照发生最严重故障时的里程进行记录。
5.5.1.1
维护包括紧固、调整、润滑、清洗及更换易损件等。
5.5.1.2 维护费包括材料费、设备费及工时费等。
5.5.1.3
进行维护时，如发现非维护项目出现故障，应按5.4规定的程序处理，按照5.6.4的规定进行故
障记录。
5.5.2.1 修理范围仅限于与故障有直接关系部分。
5.5.2.2
根据具体情况，采取最快、最经济的修理方法，包括更换零部件，但所更换的零部件应是同一规
格型号。
5.5.2.3
修理时间包括故障诊断时间、准备时间、实际修理时间、调试及清理场地时间。
5.5.2.4
修理费用包括材料费、设备费、工时费和其他费用。
试验过程中和试验结束后，应进行汽车可靠性行驶试验记录、统计，相关记录表见附录
D。
接车时，应记录车辆信息并填写故障记录表(见表 D.1)。
试验过程中，应记录车辆行驶信息并填写行驶记录表(见表D.2)。
GB/T 12678—2021
试验过程中，发生故障后，应填写车辆故障、修理和保养记录，记录内容包括：
— 总成名称：发生故障的零部件所属的上一级总成。
—
故障里程：发现故障时里程表读数和抽样时里程表读数之差乘以里程表校正系数。
注：抽样时里程表读数指样本抽取时车辆的里程表读数，如果为制造商送样，则为试验人员接样时车辆的里程表
读数。
—故障描述：用简单而明确的语言叙述故障现象及出现故障时的工况，凡可能定量描写的均要写
出具体数值，必要时还应画出示意图或拍照、标明故障位置形状及尺寸等。
—
故障原因分析：通过对故障现象的观察分析、尺寸测量等，确定产生故障的原因。故障原因包
括车辆因素和人为因素，车辆因素还可以进一步分为设计问题、质量问题和生产问题等。
——故障后果：停车、性能下降、造成交通事故等。
— 处理措施：具体故障修理方式。
——故障停车时间：包括等候时间、诊断时间、故障维修时间、调试时间等。
试验过程中，进行车辆维修时，应填写记录车辆信息以及维修记录表(见表D.3)。
车辆因修理、保养或其他原因需要更换零部件或更新软件的，应在行驶记录中明确并注明零部件号
或软件的版本号。
5.6.7.1
汽车试验过程中和结束后，为检查各总成内部结构的磨损及其他异常现象，应按相应试验规程
的规定对主要总成(如车身、车载能源、发动机/驱动电机、离合器、变速器、驱动桥、转向器等)进行部分
或全部拆检并进行记录。
注：车载能源指电动汽车、气体燃料汽车的变换器和储能装置的组合。
5.6.7.2
拆检具体项目内容和操作应按照产品维修手册的规定进行。
5.6.7.3
拆检中发现的故障，应计入指标统计，拆检时间计入修理时间。
试验结束后，应进行故障统计和可靠性统计，相关记录表见附录 E。
6.2.1 所有故障均按照单车，依发现故障的里程顺序填写故障统计表(见表
E.1)。
6.2.2
未通过改进措施排除的故障，只统计1次，故障类别按最严重情况统计，其对应里程数为该故障
里程。
6.2.3
同一里程不同零部件发生故障应分别统计。同一零部件出现不同模式故障也应分别统计；如果
同一个零部件发生几处模式相同的故障，则只统计1次，故障类别按最严重的统计。
6.2.4 可靠性试验前，检查发现的故障不计入统计。
style="width:1.75332in;height:0.63998in" />style="width:3.11347in;height:0.7733in" />class="anchor">GB/T 12678—2021
根据评价指标计算需要，按单车分别统计各类故障频次、首次故障里程、当量故障数、实际行驶里
程、试验平均车速、故障修理时间、维护时间、故障修理费用和维护费用等(见表
E.2)。
6.3.2.1 当量故障数
当量故障数按式(1)计算：
style="width:1.45329in;height:0.70004in" />
…………………………
(1)
式 中 ：
rp— 当量故障数；
E;—— 第 i 类故障系数，其值分别为 E₁=100, ∈2=10, ∈3=1, ∈=0.2;
r; 第 i 类故障数。
6.3.2.2 平均首次故障里程
平均首次故障里程按式(2)计算，无故障行驶总里程按式(3)计算：
式中：
MTTFF—— 平均首次故障里程点估计值，单位为千米(km);
n' 发生首次故障车辆数；
S′ 无故障行驶总里程，单位为千米(km);
S/ — 第 j 辆车首次故障里程，只统计第1、2、3类故障，单位为千米(km);
n —— 试验车辆数；
S 。 —— 定时截尾里程，单位为千米(km)。
6.3.2.3 平均故障间隔里程
平均故障间隔里程点估计值按式(4)计算，总试验里程按式(5)计算，平均故障间隔里程置信下限
值按式(6)计算：
style="width:1.48664in;height:0.61996in" />
style="width:2.92671in;height:0.72006in" />
style="width:3.57996in;height:0.68002in" />
式 中 ：
MTBF — — 平均故障间隔里程点估计值，单位为千米(km);
S — 总试验里程，单位为千米(km);
(4)
(5)
(6)
GB/T 12678—2021
style="width:0.12665in;height:0.1265in" /> ——
总试验里程内发生的1、2、3类故障总数； S, - — 第j
辆车中止试验里程，单位为千米(km); n — 试 验 车 辆 数 ；
k — 中止试验车辆数；
S 。 — 定时截尾里程，单位为千米(km);
(MTBF) — 平均故障间隔里程置信下限值，单位为千米(km);
X²[2(r+1),a] 自由度为2(r+1), 置信水平为α的X²
分布值；α建议取0.1或0.3。
平均故障间隔里程置信下限值也可按式(7)进行计算(定时截尾求置信下限时，应乘的系数
K 见
style="width:2.96668in;height:0.46662in" /> ………………………… (7)
式中：
(MTBF)₁— 平均故障间隔里程置信下限值，单位为千米(km);
MTBF —— 平均故障间隔里程点估计值，单位为千米(km);
K 定时截尾求置信下限时，应乘的系数。
6.3.2.4 当量故障率
当量故障率按式(8)计算：
style="width:2.4533in;height:1.01332in" /> (8)
式中：
λp—— 当量故障率，单位为次每千公里(次/1000 km);
ro;—— 第 j 辆车当量故障数；
S — 总试验里程，单位为千米(km)。
6.3.2.5 千公里维修时间
千公里维修时间按式(9)计算：
style="width:3.05337in;height:0.63998in" /> (9)
式中：
Tm- 千公里维修时间，单位为小时每千公里(h/1000 km);
Tkm—— 总试验里程内修理时间总和，单位为小时(h);
Tpm ——总试验里程内维护时间总和，单位为小时(h);
S — 总试验里程，单位为千米(km)。
6.3.2.6 千公里维修费用
千公里维修费用按式(10)计算：
式中：
style="width:2.00663in;height:0.61336in" />
…………………………
(10)
M 。—— 千公里维修费，单位为元每千公里(元/1000 km);
C - 总试验里程内维修费，包括修理费用和维护费用，单位为元；
— 总试验里程，单位为千米(km)。
GB/T 12678—2021
试验报告应用文字和图表简明地编写，宜按以下顺序和内容：
a) 试验依据；
b) 试验目的；
c)
试验对象(写明抽样方法、地点及抽样基数，列表说明试验车型号、生产单位、出厂日期、初驶里
程、合格证号及编号等);
d) 试验条件(包括车辆、载荷、道路、气象等条件及所用油料、里程分配等);
e) 试验仪器、设备；
f) 试验日期及程序；
g)
试验结果(包括行驶试验统计、故障统计、可靠性评价指标计算结果、拆检结果等);
h) 可靠性试验结果分析；
i) 结论与建议；
j) 试验组织(包括试验人员的姓名、职称、单位及分工等)。
GB/T 12678—2021
(资料性)
汽车可靠性试验里程分配和配载
汽车可靠性试验里程分配和配载见表 A.1。
表 A.1 基于用户调研的行驶里程分配比例和配载
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GB/T 12678—2021
(资料性)
用户关联加速可靠性行驶试验规范设计
B.1 用户关联加速可靠性行驶试验目的意义
应用疲劳损伤、摩擦损耗等理论，通过进行典型用户关联研究，制定代表百分位值90以上目标车型
典型用户使用工况的试验场可靠性试验方案，使在设计开发阶段能够得到与典型用户相对一致的行驶
工况，避免出现"过设计"和“设计不足”的情况，提高设计开发效率，缩短设计开发周期，降低设计开发
成本。
B.2 用户关联加速可靠性行驶试验规范设计流程
B.2.1 根据用户关联进行加速可靠性行驶试验规范设计，
一般包含以下内容：
a) 根据设计开发目标，确定车型的目标里程；
b)
识别整车可靠性影响因素，通过用户调查、用户车辆数据采集等形式，获取道路类型及其里程
占比、配载情况和驾驶操作等用户特征信息；
c) 根据用户关联特征，进行实车社会道路载荷谱数据采集并确定基准载荷；
d)
进行试验场道路载荷谱数据采集，用于试验场特征道路、车速、配载及驾驶操作的编排、组合和
优化；
e) 根据试验场实际情况，进行试验场道路行驶试验规范设计。
B.2.2 用户关联加速可靠性行驶试验规范设计流程见图 B.1。
style="width:12.35334in;height:8.0267in" />调查内容：
配载情况
道路类型和比例
驾驶操作
用户关联特征定义
道路载荷采集
调查形式：
调查问卷
用户实车数据采集
市场数据调查
style="width:0.25331in" />
采集方案确定：
选择车辆
进行配载
确定架驶员、确定试验里程、架驶区域路线
确定采集数据类型、采集位置、采集频率
数据采集(同一辆车):
社会道路采集
试验场道路采集
载荷谱输出
数据分析处理
数据预处理：
滤波
漂移处理
尖峰处理
style="width:0.31341in" />
数据统计分析：
南流计数
特征统计
损伤计算
--- ·
确定基准载荷：
根据损伤分布确定百分位点损伤值
用户使用与试
验场试验相关
性分析
试验场试验道路编排：
以载荷的损伤值或磨损量为月标，进行试验
场特征道路、车速、配载及驾驶操作的编排、
组合和优化，使车辆各测量点在试验场工况
的累计值与用户基准目标总体相当
试验场道路行驶 试验规范设计
试验设计：
根据用户使用与试验场试验相关性
分析结果，结合试验场实际情况，
编制最终试验场道路行驶试验规范
图 B.1 用户关联加速可靠性行驶试验规范设计流程
GB/T 12678—2021
B.3 示例
某车型在某试验场强化可靠性试验工况分配示例参见表
B.1,试验场综合可靠性试验里程和工况
分配示例参见表B.2。
特定总成/系统的可靠性试验可抽取特定工况分配进行试验。
注 ：表 B.1、表 B.2
以某汽车试验场等效用户24万公里为例。其他等效用户里程可以进行折算。
表 B.1 试验场强化可靠性试验工况分配
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表 B.2 试验场综合可靠性试验里程和工况分配
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GB/T 12678—2021
(资料性)
车辆日常操作检查项目
表 C.1 给出了车辆日常操作检查项目。
表 C.1 车辆日常操作检查项目表
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GB/T 12678—2021
(资料性)
汽车可靠性行驶试验记录
D.1 接车记录
车辆型号 生产厂家 出厂日期 VIN 车辆编号 发动机号/电机号
车辆类型(M,N,O,G 等) 额定载客人数 整备质量(kg) 最大设计总质量(kg)
最大设计牵引质量(kg) 动力电池额定能量(kWh)/ 额定容量(Ah)
车辆动力形式(燃油、纯电、混合动力等) 发动机型号/电机型号
发动机最大净功率(kW) 电机峰值功率(kW)
抽样基数 抽样数量 试验车辆编号
接车日期 接车地点 里程表读数(km)
表 D.1 给出了接车故障记录表。
表 D.1 接车故障记录表
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|---|---|---|
GB/T 12678—2021
D.2 行驶记录
车辆型号 路面状况 试验载荷
实际行驶里程(km)
车辆编号 记录日期 气象条件 气 温 ( ℃ ) 乘员数量(人) 里程表读数(km)
试验平均车速(km/h)
平均燃料消耗量(L/100 km 或 kg/100 km) 燃料添加量(L 或 kg)
平均电量消耗量(kWh/100 km) 充电量(kWh) 总行驶时间(h) 夜间行驶时间(h)
雨雪中行驶时间(h)
故障停车时间(h) 其他停车时间(h) 其他停车原因
表 D.2 给出了行驶记录表。
表 D.2 行驶记录表
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GB/T 12678—2021
D.3 维修记录
零部件名称 总成名称 记录日期
里程表读数(km) 试验实际行驶里程(km)
| 故障编号 故障级别 |
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| 故障描述 故障原因 |
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| 处理措施 |
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| 修理项目1 开始时间 |
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| 修理项目2 开始时间 |
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| 修理项目3 开始时间 |
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等候时间(h) 诊断时间(h) 修理时间(h) 调试时间(h) 故障停车时间(h)
材料费(元) 设备费(元) 工时费(元) 其他费用(元) 故障修理费用(元)
车辆编号 软件版本号(整车或部件)
参加人员 记录人 审 核 人
表 D.3 给出了维修记录表。
表 D.3 维修记录表
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GB/T 12678—2021
(资料性)
故障统计和可靠性统计
表 E.1 给出了可靠性行驶试验后故障统计的项目和内容。
表 E.1 车型故障统计表
试验车辆编号： 总里程： 参加人员：
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
表 E.2 给出了可靠性行驶试验后可靠性评价指标统计项目。
表 E.2 可靠性统计表
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GB/T 12678—2021
(资料性)
系数K 的选择表
表 F.1 给出了定时截尾求置信下限时，应乘的系数 K。
表 F.1 系数K 的选择表
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GB/T 12678—2021
表 F.1 系数K 的选择表(续 )
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style="width:3.09994in" />GB/T 12678—2021
更多内容 可以 GB-T 12678-2021 汽车可靠性行驶试验方法. 进一步学习